L’Unione Europea ha definitivamente voltato pagina verso un futuro più sostenibile, ponendo una pietra miliare nella storia dell’automobilismo.
La decisione presa dal Parlamento Europeo segna la fine di un’era, proiettandoci in una nuova dimensione dove le auto a benzina, diesel e persino ibride saranno presto ricordi del passato.
Italiani costretti a dire addio alla benzina e al diesel?
Dal 2035, infatti, sarà possibile immatricolare esclusivamente veicoli a emissioni zero allo scarico. Questa transizione non solo apre la strada all’auto elettrica ma stimola anche lo sviluppo di alternative innovative come i veicoli a idrogeno e l’utilizzo dei biocarburanti.
Non solo le auto private subiranno questa importante trasformazione. Anche il settore dei trasporti pesanti, che include bus, camion e tir, è destinato a vivere una rivoluzione green con tempistiche specifiche ancora da definire. Questo cambiamento rappresenta una sfida significativa ma anche un’opportunità per ridurre l’impatto ambientale del settore dei trasporti su larga scala.
Nonostante la direzione chiara verso un futuro sostenibile, è stato previsto un emendamento che tutela i piccoli produttori di auto sportive. Questa eccezione permette loro di protrarre la vendita di veicoli inquinanti fino alla fine del 2035, concedendo così un breve periodo aggiuntivo per adeguarsi alle nuove normative.
In Italia si sta assistendo a una crescita nell’adozione delle auto elettriche con modelli come la Fiat 500e che guida le vendite nel paese. Accanto a lei troviamo altri modelli popolari quali Smart ForTwo, Renault Twingo, Tesla Model Y e Volkswagen ID.3. Tuttavia, uno degli ostacoli maggiori rimane l’infrastruttura di ricarica: sebbene ci sia stato qualche progresso con l’aumento delle stazioni ad alta potenza sulla rete Aspi, il numero complessivo rimane insufficiente per soddisfare le esigenze attuali.
Incentivi governativi per facilitare la transizione
Per supportare questa transizione verso la mobilità sostenibile sono stati messi a disposizione incentivi significativi che ammontano complessivamente a 630 milioni di euro nel nuovo anno fiscale. Queste risorse sono destinate sia ai veicoli completamente privi di emissioni sia a quelli appartenenti alle fasce intermedie in termini di impatto ambientale.
La conversione all’elettrico solleva preoccupazioni legate alla perdita potenziale di posti di lavoro nel settore automobilistico tradizionale; tuttavia studi recenti suggeriscono che investimenti mirati nella transizione verde potrebbero non solo compensare queste perdite ma addirittura generare un incremento dell’occupazione entro il 2030.
La dipendenza dall’elettrico pone questioni delicate riguardanti la sovranità tecnologica europea; attualmente questo settore vede una forte dominanza della Cina. Tale situazione solleva interrogativi sui futuri equilibri internazionali nell’industria automobilistica globale tra Europa, America e Cina, in particolare considerando gli ingenti investimenti statunitensi nel settore green.
Nonostante l’intento ecologico, l’auto elettrica non è esente da critiche, soprattutto riguardanti il ciclo produttivo delle batterie, i cui materiali necessari vengono estratti spesso in condizioni ambientalmente discutibili. Nel contesto globale, certamente c’è bisogno d’un approccio più olistico che consideri l’integrità ecologica dell’intero ciclo vitale delle vetture elettriche, dall’estrazione dei materiali fino ad arrivare a loro smaltimento finale.
